竞争性谈判公告（公开竞谈）

项目编号：POWERCHINA-0108-230542

1、采购项目

受中国水利水电第八工程局 委托，中国水利水电第八工程局 采购中心以竞争性谈判方式采购长沙地铁7号线项目所需的一台套土压平衡盾构机租赁设备，计划使用项目工程款用于本次竞谈后所签订合同的支付。-

2、项目概况与采购范围

项目名称：长沙地铁7号线二标井湾子站~林科大站~铁道学院东站盾构区间

2.1井~林区间工程概况：

（1）井湾子站～林科大站区间线路出井湾子站后沿韶山路向北前行，先后穿越木莲路高架桥、多处人行地下通道后进入林科大站。区间下穿木莲路高架桥、D-172人行地下通道、D-059人行地下通道，侧穿湖南省供销社宿舍。

本区间左、右线为分修的两条单线隧道。左线区间隧道起讫里程为ZDK22+924.800～ZDK23+694.700（短链2.720m），长767.180m，右线区间隧道起讫里程为YDK22+924.800～YDK23+694.700，长769.900m。区间左右线隧道平面曲线半径依次为600m、600m。左右线线间距8.8～11m，区间隧道纵断面为“V”字坡设计，其中最小坡度为2‰，最大坡度为17.947‰，竖曲线半径为3000和5000m，区间隧道埋深约14.4~18.1m，区间隧道主要穿行于卵石层及全、强风化泥质粉砂岩。区间设置1座联络通道。区间平面位置如下图所示：

井湾子站~林科大站区间平面位置示意图

本区间衬砌设计采用C50钢筋混凝土管片，衬砌环组合形式为标准左环、右环+左、右转弯环，外径6200mm，内径5500mm，壁厚350mm，环宽1500mm，双面楔形45mm。衬砌环混凝土强度等级为C50，抗渗等级为P12，衬砌环由一块封顶快（K）、2块邻接块（B型）、3块标准块（A型）组成，管片环、纵缝手孔均采用M27螺栓连接，每环环缝共计12套螺栓，螺母及垫圈，每环纵缝共计16套螺栓，螺母及垫圈，采用错缝拼装。

（2）工程地质：

区间主要穿越地层为圆砾、粉质黏土、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。有关地层岩性特征描述如下：

第四系全新统人工填土层（Q4ml）

1）素填土(1)0：褐红色、褐黄色、褐灰色，松散～稍密，稍湿～湿，黏性土为主，含细砂、卵砾石等，硬质物含量25~30%，表层多为混凝土沥青路面，堆填年限大于10年。本次有30个钻孔内见有该层，全线零散分布，层厚0.90~11.5m不等，平均厚度为4.04m。，层内标准贯入试验击数为6~26击，平均17.5击，层内重型圆锥动力触探试验修正击数为4~41击，平均值8.3击，局部因含卵砾石导致标贯与动探击数变异性较大。

2）杂填土(1)1：褐红色、褐黄色、杂色，松散～稍密，稍湿～湿，由黏性土混砖渣、混凝土块、碎石等回填而成，硬质物含量30~50%，表层多为混凝土沥青路面，堆填年限大于10年。本次勘察有58个钻孔内见有该层，场地内大部均有分布，层厚0.50~10.30m不等，平均厚度为2.65m。层内重型圆锥动力触探试验修正击数为2~45击，平均值10击，但由于杂填土组成成分不均匀，导致重型圆锥动力触探试验击数变异性较大。

第四系中更新统冲洪积层Q2al+pl

1）粉质黏土(3)1-2 (Q2al+pl)：褐黄色夹灰白色，硬塑~坚硬状，具网纹结构，含少许黑色铁锰质氧化物。无摇震反应，有光泽，干强度中高等，韧性中等。本次勘察有67个钻孔见有该层，层厚为0.90~14.50m不等，平均厚度为4.79m，其层顶标高在57.50~92.56m之间，层内标准贯入试验击数为13-47击，平均27.2击。

2）砾砂(3)7-2 (Q2al+pl)：褐黄色、浅黄色；中密~密实状；湿、饱和；成分以硅质岩、石英脉及砂岩碎块为主；中等磨圆，亚圆状为主；级配一般;粗颗粒粒径0.2~3.0cm，局部夹粒径6.0~10.0cm的卵石，中细砂充填。本次勘察有8个钻孔见有该层，钻孔揭露层厚为3.00m~12.60m，平均厚度为6.90m，其层顶标高在61.99~81.21m之间。该层重型圆锥动力触探试验修正击数为6~38击，平均值16.5击。

3）圆砾(3)8-3 (Q2al+pl)：褐黄色、黄色、灰褐色；密实为主，局部中密状；湿-饱和；成分以硅质岩、石英质及砂岩碎块为主；中等磨圆，亚圆状为主；级配一般;粒径一般为2.0~3.0cm，砂质充填，粘粒含量一般约小于5%，局部含量较大。本次勘察有70个钻孔见有该层，钻孔揭露层厚为1.00m~28.50m，平均厚度为13.03m，其层顶标高在57.84~89.24m之间。该层重型圆锥动力触探试验修正击数为3~36击，平均值15.9击。

4）卵石(3)9-3 (Q2al+pl)：褐黄色，饱和，密实为主，局部中密状。卵石含量50%~70%，石英质，磨圆度较好，多亚圆状。一般粒径2~6cm，最大8~13cm。中粗砂充填，夹少量黏性土。本次勘察有38个钻孔见有该层，钻孔揭露层厚为0.50m~23.30m，平均厚度为9.71m，其层顶标高在50.56~89.38m之间。该层重型圆锥动力触探试验修正击数为9~41击，平均值17.7击。

残坡积层(Qel+dl)

1）残积粉质黏土(4-1-2)：红褐色、灰白色、褐黄色，硬塑为主，局部可塑状，土质较均匀，系下伏基岩风化残积土，可见母岩残余结构，其原岩为泥质粉砂岩、砾岩或泥岩；无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。本次勘察有40个钻孔见有该层，钻孔揭露层厚为0.40m~15.00m，平均厚度为3.12m，其层顶标高在45.13～75.49m之间。层内标准贯入试验击数为13-29击，平均24.1击。

全风化层主要为第三系全风化泥质粉砂岩，白垩系全风化泥质粉砂岩和砾岩。

1）全风化泥质粉砂岩(6)2-1（E）：褐红色，原岩多已风化，残余结构尚可辨认，岩芯多呈土柱-碎土块状，部分碎块侧面被黑色铁锰质氧化物浸染，用手易掰开，遇水浸泡易软化崩解。本次勘察有3个钻孔见有该层，钻孔揭露层厚为8.80m~25.78m，平均厚度为14.86m，其层顶标高在56.71~72.05m之间。层内标准贯入试验击数为34-48击，平均39.6击。

2）全风化泥质粉砂岩(7)2-1（K）:褐红色，风化剧烈，岩芯呈硬塑土状，原岩结构尚可辨认，手可捏碎，遇水易崩解。本次勘察有19个钻孔见有该层，钻孔揭露层厚为1.60m~13.50m，平均厚度为4.00m，其层顶标高在54.36~79.19m之间。层内标准贯入试验击数为32-46击，平均39击。

3）全风化砾岩(7)4-1（K）: 褐红色，风化剧烈，岩芯呈土状-碎土块状、散砂砾状，原岩结构尚可辨认，手易捏碎，遇水易崩解。本次勘察有21个钻孔见有该层，钻孔揭露层厚为2.60m~31.40m，平均厚度为13.70m，其层顶标高在40.08~66.66m之间。层内标准贯入试验击数为11-22击，平均14.4击。

基岩

1）强风化泥质粉砂岩(7)2-2:红褐色，粉砂状结构，层状构造，节理裂隙发育，裂隙面多为铁锰质浸染，为极软岩，岩芯呈块状，短柱状；该岩石遇水易软化；岩体基本质量等级为Ⅴ级。钻孔揭露层厚为0.70m~9.10m，平均厚度为3.10m，其层顶标高在42.63~72.59m之间。

2）中风化泥质粉砂岩(7)2-3：褐红色，粉砂质结构，泥质胶结，胶结较好，岩芯较完整，呈长柱状为主，少许块状，手难折断，干湿交替易崩解，岩石质量指标RQD为80~90。该岩石遇水易软化；为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。钻孔揭露厚度为1.60m~17.80m，平均厚度为8.24m，其层顶标高在40.33~73.29m之间。

3）强风化砾岩(7)4-2:红褐色；泥质胶结，胶结较差，砾石颗粒多为石英岩；砾岩颗粒粒径多为2.0~30.0mm；节理裂隙发育，岩芯呈碎块、碎屑状，取芯率低。岩石为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。钻孔揭露层厚为1.50m~10.70m，平均厚度为5.37m，其层顶标高在43.10~61.82m之间。

4）中风化砾岩(7)4-3: 红褐色，砾状结构，中厚层状构造，泥质胶结；砾石颗粒多为石英岩；砾岩颗粒粒径多为2~50mm，最大达10cm；节理裂隙较发育，岩芯呈碎块状、块状、少量短柱状；取芯率低，岩石质量指标RQD为30~50，岩石为软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。钻孔揭露厚度为1.40m~9.80m，平均厚度为5.94m，其层顶标高在41.60~57.74m之间。

岩土施工工程分级及围岩基本分级一览表

层序	岩土 名称	岩土特征	岩土施工工程分级	隧道围岩分级
（1）0	素填土	松散～稍密	Ⅱ级普通土	Ⅵ
（1）1	杂填土	松散～稍密	Ⅱ级普通土	Ⅵ
（3）1-1	粉质黏土	软塑	Ⅰ级普通土	Ⅵ
（3）1-2	粉质黏土	可塑～坚硬	Ⅱ级普通土	Ⅴ
（3）8-3	圆砾	中密～密实	Ⅲ级硬土	Ⅴ
（3）9-3	卵石	中密～密实	Ⅲ级硬土	Ⅴ
（4）1-2	粉质黏土	可塑～坚硬	Ⅱ级普通土	Ⅴ
（5）2-1	全风化泥质粉砂岩	坚硬土状，局部硬塑状	Ⅲ级硬土	Ⅴ
（5）2-2	强风化泥质粉砂岩	极软岩、较破碎	Ⅳ级软质岩	Ⅴ
（5）2-3	中风化泥质粉砂岩	极软岩、较破完整	Ⅳ级软质岩	Ⅴ
（6）2-1	全风化泥质粉砂岩	坚硬土状，局部硬塑状	Ⅲ级硬土	Ⅴ
（6）2-2	强风化泥质粉砂岩	极软岩、较破碎	Ⅳ级软质岩	Ⅴ
（6）2-3	中风化泥质粉砂岩	极软岩、较破完整	Ⅳ级软质岩	Ⅴ
（6）4-3	中风化砾岩	极软岩、较破完整	Ⅳ级软质岩	Ⅴ

井湾子站～林科大站区间地质断面图

（3）水文地质：

场地水文地质条件一般。地下水类型分为填土中的上层滞水、第四系松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。

1）上层滞水：赋存于人工填土中，主要受大气降水、沟管渗水、人工排水补给，以蒸发或向下渗透到潜水中的方式排泄，水量小，季节变化大，不连续。其稳定水位与含水层的埋藏深度相关，并与其地形坡降基本一致。局部地段含水层与杂填土之间缺失稳定隔水层，故上层滞水下渗极易形成稳定的潜水面。渗透性差异大，一般水量较小，局部可能隔水。

2）孔隙水：赋存于更新统砂土、圆砾及卵石层中，其富水性与砂的颗粒大小、颗粒级配及粘粒含量等有密切关系，属强透水性地层。场地内地下水类型以孔隙潜水为主，水量中等，局部丰富。受大气降水和河水补给，其具有明显的丰、枯水期变化，丰水期水位上升，具承压性，枯水期水位下降，水力性质以潜水为主。

3）基岩裂隙水：场地内基岩主要为泥质粉砂岩及砾岩，裂隙呈闭合状-微张开状。基岩裂隙水主要赋存于基岩的风化裂隙之中，含水层无明确界限，埋深和厚度很不稳定，其透水性主要取决于裂隙发育程度、岩石风化程度和含泥量。一般透水性差，富水性差。

4）由于浏阳河系湘江支流，平水期浏阳河补给湘江，丰水期易形成湘江"倒灌"浏阳河、圭塘河现象，故工程沿线透水性地层与浏阳河、圭塘河存在一定水力联系。区间上层滞水局部分布，不形成连续的稳定水位；孔隙水水头埋深2.50m～14.10m，标高为63.09～88.24m；场地内基岩为泥质粉砂岩及砾岩，裂隙呈闭合状-微张开状，故基岩裂隙水不形成稳定水位。本标段地下水主要接受大气降水、地下管线渗漏补给，亦和周边地表水体呈互补关系，补给及外围侧向补给。枯水期时，地下水由两侧向圭塘河径流。以侧向渗流运动方式向河流排泄。汛期时，河流水位急剧抬升，河水向两侧补给地下水。地下水以蒸发和侧向径流排泄为主。水位和水量随季节性变化，地下水动态变化较大，据区域资料，地下水的年变幅在2-4m之间。由于圭塘河堤防影响，一定程度上削弱了浅层地下水与地表水的水力联系。

（4）周边环境：

1）井湾子站～林科大站区间由井湾子站始发沿韶山南路向北行进，掘进至林科大站吊出。井林区间沿线范围内，先后穿越木莲路高架桥、多处人行地下通道后进入林科大站。区间下穿木莲路高架桥、D-172人行地下通道、D-059人行地下通道，侧穿湖南省供销社宿舍。

沿线下穿建（构筑物）情况一览表

序号	区间名称	建（构）筑物	里程	与隧道位置关系	应对措施
1	井湾子站～林科大站区间	木莲路高架桥	ZCK22+960.000	区间隧道侧穿木莲路高架桥，隧道与桥桩水平净距6.88m，穿越地层为全风化泥质粉砂岩。	1）控制好水土压力，保持工作面压力稳定，尽量减少对地层的扰动，减少沉降，控制好盾构姿态及掘进参数，均衡匀速施工，及时进行同步注浆。 2）加强监控量测，做到信息化施工。
2		韶山路D-172人行地下通道	ZCK23+175.000	区间隧道下穿地下通道，竖向净距约12.6m，穿越地层为强风化泥质粉砂岩。	1）控制好水土压力，保持工作面压力稳定，尽量减少对地层的扰动，减少沉降，控制好盾构姿态及掘进参数，均衡匀速施工，及时进行同步注浆。 2）加强监控量测，做到信息化施工。
3		韶山路D-059人行地下通道	ZCK23+640.000	区间隧道下穿地下通道，竖向净距约11.75m；穿越地层上部分为卵石，下部分为全风化泥质粉砂岩。	1）控制好水土压力，保持工作面压力稳定，尽量减少对地层的扰动，减少沉降，控制好盾构姿态及掘进参数，均衡匀速施工，及时进行同步注浆。 2）加强监控量测，做到信息化施工。
4		沿线较近建筑物	ZCK23+640.000	区间侧穿沿线建筑物，隧道与建筑物水平距离最近约12.5m，竖向净距约11.2m，上半部分为圆砾。下半部分为粉质黏土。	1）控制好水土压力，保持工作面压力稳定，尽量减少对地层的扰动，减少沉降，控制好盾构姿态及掘进参数，均衡匀速施工，及时进行同步注浆。 2）加强监控量测，做到信息化施工。

2）区间在DK22+955.800～970.8侧穿木莲路高架桥。根据设计图纸该结构形式为上部结构跨路口一跨为钢箱梁，两侧三跨为预应力混凝土现浇连续箱梁，桥墩基础为∅1800mmC30钻孔灌注桩,采用摩擦桩基础，桩长45m,隧道与桥桩水平净距约6.99m，隧道位于全风化泥质粉砂岩层，属于重要设施。

区间与木莲路高架桥剖面图

3）区间下穿D059地下通道，竖向净距约12.6m，位于强风化泥质粉砂岩,地下通道为钢筋混凝土结构，宽5m，高2.65m，属于一般设施。

区间与D172地下通道剖面图

4）区间下穿D059地下通道，竖向净距约11.75m，位于卵石及全风化泥质粉砂岩,地下通道为钢筋混凝土结构，宽4.5m，高2.65m，厚0.60m，属于一般设施。

区间与D059地下通道相对位置关系图

2.2林~铁区间工程概况：

（1）林~铁区间工程概况：林科大站～铁道学院东站区间线路出林科大站后沿韶山路向北前行，先后穿越两处人行地下通道后进入铁道学院东站。区间下穿路桥大厦地下通道与中心医院地下通道，侧穿香颂国际、湖南省路桥住宅地下室、南园小区、铁道部第四勘测设计院宿舍等住宅。

本区间左、右线为分修的两条单线隧道。左线区间隧道起讫里程为ZDK23+998.600～ZDK24+704.500（短链4.793m），长701.107m，右线区间隧道起讫里程为YDK23+998.600～YDK24+704.500，长705.900m。区间左右线隧道平面曲线半径依次为500m、600m。左右线线间距8.8～11m，区间隧道纵断面为“V”字坡设计，其中最小坡度为2‰，最大坡度为14.8‰，竖曲线半径为3000和5000m，区间隧道埋深约7.4~16.2m，区间隧道主要穿行于卵石层及全、强风化泥质粉砂岩。区间设置1座联络通道。区间设置1座联络通道。区间平面位置如下图所示：

林科大站~铁道学院东站区间平面位置示意图

本区间衬砌设计采用C50钢筋混凝土管片，衬砌环组合形式为标准左环、右环+左、右转弯环，外径6200mm，内径5500mm，壁厚350mm，环宽1500mm，双面楔形45mm。衬砌环混凝土强度等级为C50，抗渗等级为P12，衬砌环由一块封顶快（K）、2块邻接块（B型）、3块标准块（A型）组成，管片环、纵缝手孔均采用M27螺栓连接，每环环缝共计12套螺栓，螺母及垫圈，每环纵缝共计16套螺栓，螺母及垫圈，采用错缝拼装。

（2）工程地质

区间地层从上往下依次是素填土(1)0、杂填土(1)1、粉质黏土(3)1-2 (Q2al+pl)、砾砂(3)7-2 (Q2al+pl)、圆砾(3)8-3 (Q2al+pl)、卵石(3)9-3 (Q2al+pl)、残积粉质黏土(4-1-2)、全风化泥质粉砂岩(6)2-1（E）、全风化泥质粉砂岩(7)2-1（K）、全风化砾岩(7)4-1（K）、强风化泥质粉砂岩(7)2-2、中风化泥质粉砂岩(7)2-3、强风化砾岩(7)4-2:红褐色、中风化砾岩(7)4-3。区间主要穿越地层为圆砾、卵石、局部位置隧道底部含全风化泥质粉砂岩。主要穿越地层占比为圆砾地层占全部地层的38.94%，卵石地层占比59.86%，全风化泥质粉砂岩占比1.2%。

林科大站～铁道学院东站区间地质断面图

有关地层岩性特征描述如下：

第四系全新统人工填土层（Q/4ml/）

场地内填土层分为素填土(1)0、杂填土(1)1，素填土(1)0、杂填土(1)1人为随意性较大，均一性差，具强度较低、压缩性较高等特点。

1）素填土(1)0：褐红色、褐黄色、褐灰色等，稍密，湿，黏性土为主，含细砂、卵砾石等，硬质物含量25~30%，表层多为混凝土沥青路面，该层岩芯采取率95~100%，堆填年限大于10年。共6个钻孔内见有该层，层厚1.00~4.10m不等，平均厚度为2.33m。其物理力学指标详见附表3（下同），层内标准贯入试验击数为9~13击，平均10.70击。

2）杂填土(1)1：褐红色、褐黄色、浅灰色、灰黄色等杂色，稍密，稍湿～湿，由黏性土混砖渣、混凝土块、碎石等回填而成，局部夹生活垃圾，硬质物含量30~70%，表层多为混凝土沥青路面，该层岩芯采取率85~90%，堆填年限大于10年。本次勘察有38个钻孔内见有该层，场地内大部均有分布，层厚0.50~8.10m不等，平均厚度为2.70m。层内重型圆锥动力触探试验修正击数为4.0~15.7击，平均值8.03击，但由于杂填土组成成分不均匀，导致重型圆锥动力触探试验击数变异性较大。

第四系中更新统冲洪积层（Q/2al+pl/）

1）粉质黏土(3)1-2：褐黄色夹灰白色，硬塑~坚硬状，具网纹结构，含少许黑色铁锰质氧化物。无摇震反应，有光泽，干强度中高等，韧性中等，该层岩芯采取率95~100%。本次勘察有34个钻孔内见有该层，场地内大部均有分布，层厚为0.90~6.50m不等，平均厚度为3.20m，其层顶标高在71.49~83.34m之间，层内标准贯入试验击数为9-24击，平均16.2击。

2）圆砾(3)8-3：褐黄色、黄色、灰褐色；中密为主，局部密实状；湿-饱和；砾石含量50~75%，成分以硅质岩、石英质及砂岩碎块为主；中等磨圆，亚圆状为主；级配一般；粒径一般为0.2~3.0cm，砂质充填，粘粒含量一般约5~15%，局部含量较大，该层岩芯采取率70~75%。共24个钻孔见有该层，钻孔揭露层厚为5.30~20.80m，平均厚度为13.61m，其层顶标高在58.49~73.47之间。该层重型圆锥动力触探试验修正击数为1.7~36.2击，平均值16.17击。

3）卵石(3)9-3：褐黄色，饱和，中密为主，局部密实状。卵石含量50%~70%，石英质，磨圆度较好，多亚圆状，一般粒径2~8cm，最大10~13cm，中粗砂充填，该层岩芯采取率约65~75%，一般夹少量黏性土，粒径大于5cm的颗粒含量约55%。共27个钻孔见有该层，钻孔揭露层厚为1.90m~20.30m，平均厚度为11.07m，其层顶标高在58.77~77.84m之间。该层重型圆锥动力触探试验修正击数为11.7~38.3击，平均值19.3击。

白垩系（K）

场内基岩为白垩系泥质粉砂岩、砾岩。根据我司对同类地层样品经镜下鉴定和X射线衍射分析，岩石主要由大量的氧化铁质、泥质混合物、粒度0.01～0.18毫米的次圆-次棱角状石英砂屑、粉砂屑等混杂组成，构成具砂状、泥状结构，块状构造。该层按风化程度在勘察深度范围内分为全风化、强风化、中风化三带：

1）全风化泥质粉砂岩(6)2-1（K）：褐红色，风化剧烈，岩芯呈硬塑土状，原岩结构尚可辨认，手可捏碎，遇水易崩解，该层岩芯采取率约95%。共20个钻孔见有该层，钻孔揭露层厚为0.90~12.40m，平均厚度为3.87m，其层顶标高在55.15~66.55m之间。层内标准贯入试验击数为30-44击，平均34.9击。

2）强风化泥质粉砂岩(6)2-2：红褐色，粉砂状结构，层状构造，节理裂隙发育，裂隙面多为铁锰质浸染，为极软岩，岩芯呈块状，短柱状；该岩石遇水易软化；岩体基本质量等级为Ⅴ级，该层岩芯采取率约75%。共14个钻孔见有该层，钻孔揭露层厚为0.70~11.70m，平均厚度为3.90m，其层顶标高在53.44~64.99m之间。

3）中风化泥质粉砂岩(6)2-3：褐红色，粉砂质结构，泥质胶结，胶结较好，岩芯较完整，呈长柱状为主，少许块状，手难折断，干湿交替易崩解，岩石质量指标RQD为80~90。该岩石遇水易软化；为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级，该层岩芯采取率约90%。共17个钻孔见有该层，钻孔揭露厚度为0.97~16.25m，平均厚度为5.75m，未揭穿，其层顶标高在45.55~61.77m之间。

4）全风化砾岩(6)4-1（K）：褐红色，风化剧烈，岩芯呈土状-碎土块状、散砂砾状，原岩结构尚可辨认，手易捏碎，遇水易崩解，该层岩芯采取率约90%。共25个钻孔见有该层，局部未揭穿，钻孔揭露层厚为1.90~12.70m，平均厚度为6.66m，其层顶标高在56.85~66.69m之间。层内标准贯入试验击数为24-45击，平均33.9击。

5）强风化砾岩(6)4-2：红褐色；泥质胶结，胶结较差，砾石颗粒多为石英岩；砾岩颗粒粒径多为2.0~30.0mm；节理裂隙发育，岩芯呈碎块、碎屑状，该层岩芯采取率约65%。岩石为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。共24个钻孔见有该层，钻孔揭露层厚为1.22~13.68m，平均厚度为5.30m，其层顶标高在47.35~64.17m之间。

6）中风化砾岩(6)4-3：红褐色，砾状结构，中厚层状构造，泥质胶结；砾石颗粒多为石英岩；砾岩颗粒粒径多为2~50mm，最大达10cm；节理裂隙较发育，岩芯呈块状、少量短柱状；岩石质量指标RQD为30~50，岩石为软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级，该层岩芯采取率约60%。共11个钻孔见有该层，钻孔揭露层厚为1.62~9.04m，未揭穿，平均厚度为4.96m，其层顶标高在42.3~60.07m之间。

地质构造及地震烈度

本工点场地较平坦，场地位于构造稳定地区，场地内无半挖半填地基等，场地内岩土层类型为软弱土、中硬土及软质岩石。根据勘察结果、已有研究资料、中国地震局《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-2015)及《城市轨道交通结构抗震设计规范》(GB 50909-2014)，拟建场地所在地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g；设计地震分组为第一组，地震动反应谱特征周期为0.35s。详细抗震设防参数应以地震专项评估为准。

岩土施工工程分级及围岩基本分级一览表

层序	岩土 名称	岩土特征	岩土施工工程分级	隧道围岩分级
（1）0	素填土	松散～稍密	Ⅱ级普通土	Ⅵ
（1）1	杂填土	松散～稍密	Ⅱ级普通土	Ⅵ
（3）1-1	粉质黏土	软塑	Ⅰ级普通土	Ⅵ
（3）1-2	粉质黏土	可塑～坚硬	Ⅱ级普通土	Ⅴ
（3）8-3	圆砾	中密～密实	Ⅲ级硬土	Ⅴ
（3）9-3	卵石	中密～密实	Ⅲ级硬土	Ⅴ
（4）1-2	粉质黏土	可塑～坚硬	Ⅱ级普通土	Ⅴ
（5）2-1	全风化泥质粉砂岩	坚硬土状，局部硬塑状	Ⅲ级硬土	Ⅴ
（5）2-2	强风化泥质粉砂岩	极软岩、较破碎	Ⅳ级软质岩	Ⅴ
（5）2-3	中风化泥质粉砂岩	极软岩、较破完整	Ⅳ级软质岩	Ⅴ
（6）2-1	全风化泥质粉砂岩	坚硬土状，局部硬塑状	Ⅲ级硬土	Ⅴ
（6）2-2	强风化泥质粉砂岩	极软岩、较破碎	Ⅳ级软质岩	Ⅴ
（6）2-3	中风化泥质粉砂岩	极软岩、较破完整	Ⅳ级软质岩	Ⅴ
（6）4-3	中风化砾岩	极软岩、较破完整	Ⅳ级软质岩	Ⅴ

（3）水文地质

地下水类型分为人工填土中的上层滞水、圆砾、卵石的孔隙水及基岩裂隙水。

1）上层滞水：赋存于人工填土中，主要受大气降水、沟管渗水、人工排水补给，以蒸发或向下渗透到潜水中的方式排泄，水量小，季节变化大，不连续。勘察期间未测得该层水位。

2）孔隙水：赋存于更新统圆砾及卵石层中，其富水性与砂的颗粒大小、颗粒级配及粘粒含量等有密切关系，属强透水性地层。场地内地下水类型以孔隙潜水为主，水量中等，局部丰富。受大气降水和河水补给，其具有明显的丰、枯水期变化，丰水期水位上升，枯水期水位下降，水力性质以潜水为主。

3）基岩裂隙水：赋存于白垩系上统东塘组泥质粉砂岩和砾岩裂隙中，含水层无明确界限，埋深和厚度很不稳定，其透水性主要取决于裂隙发育程度、岩石风化程度和含泥量。一般透水性差，富水性差。

（4）地下水水位

1）拟建场地孔隙水初见水位埋深5.40~13.20m（标高71.49~76.289m），稳定水位埋深5.10~13.0m（标高74.26~76.78m）；场地内基岩为泥质粉砂岩和砾岩，裂隙呈闭合状-微张开状，基岩裂隙水水量甚微，难以形成稳定水位，本次勘察未测得该层水位。

2）地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，并受季节变化影响。场地地下水位年变化幅度为2～4m。由于本次勘察野外作业工期较短，实测的地下水稳定水位与设计和施工期间的地下水位会存在一定的差别，设计、施工时应予注意。

3）地下水的补给、径流、排泄及动态特征

本工点地下水的主要补给来源为大气降水，其次是地下排水管线渗漏补给，一次降雨其水量一部分通过地表径流进入下水道或者汇集于地势低洼处，最后通过蒸发排泄；另一部分向地下入渗，形成地下水，在入渗的过程中，一部分水量滞留于填土中，最后通过蒸发、蒸腾或向低洼溪沟进行排泄，另一部分继续向下入渗对孔隙水、基岩裂隙水进行补给，或者向其他含水层入渗。枯水期时，地下水向线路两侧低缓地带径流，总体迳流方向由东向西。

本区地处中亚热带湿润季风气候区，降雨量大于蒸发量，其中大气降雨是本区地下水的主要补给来源之一，每年4～9月份是地下水的补给期，10月～次年3月为地下水消耗期和排泄期。

（5）抗浮设防水位

根据详勘报告施工期间区间隧道抗浮水位按现有地面标高以下1.5m考虑，永久使用期间区间隧道抗浮水位按照现有地面以下1.0m进行考虑。即施工期间抗浮水位标高84.00（南端头）～78.00m（中部）～83.00m（北端头）；正常使用期间抗浮水位标高84.50（南端头）～78.50m（中部）～83.50m（北端头）。

（6）水、土的腐蚀性评价

根据水样水质分析结果，按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年版)进行判定，本场地地下水腐蚀性评价为：按环境类型评价：Ⅰ、Ⅱ类环境类型地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。

本场地地下水位以上的素填土(1)0、粉质黏土(3)1-2对混凝土结构具微腐蚀；素填土(1)0、粉质黏土(3)1-2对钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀。

（7）本区间下穿路桥大厦地下通道与中心医院地下通道，侧穿香颂国际、湖南省路桥住宅地下室、南园小区、铁道部第四勘测设计院宿舍等住宅。

林~铁区间下穿（建构筑物）情况一览表

序号	区间名称	建（构）筑物	位置	与隧道位置关系	应对措施
1	林科大站～铁道学院东站区间	路桥大厦地下通道	韶山路	区间隧道下穿地下通道，竖向净距约3.9m，位于卵石层，地下通 道为钢筋混凝土结构，宽5m，高2.65m，属于一般设施。盾构施工时引起建筑物沉降、开裂。	1、盾构施工前先核查建筑物的实际结构及基础形式，若与设计有差异，则及时上报业主、监理及设计等相关单位。 2、盾构施工至此时，控制好水土压力，保持工作面压力稳定，尽量减少对地层的扰动，减少沉降，控制好盾构姿态及掘进 参数，均衡匀速施工，加强同步注浆和二次注浆，保证施工安全。 3、施工时加强对建筑物与地表沉降监测，并建立预警监测系统，根据监测结 4、果调整盾构施工、设计参数。 5、盾构侧穿建筑物时需加强施工控制。 6、制定好相应的应急预案，加强施工管理。
2		中心医院地下通道	韶山路	区间隧道下穿地下通道，竖向净距约8.8m， 位于卵石层,地下通道为钢筋混凝土结构，宽5.9m，高3.7m，属于一般设施。盾构施工时引起建筑物沉降、开裂	1、盾构施工前先核查建筑物的实际结构及基础形式，若与设计有差异，则及时上 报业主、监理及设计等相关单位。 2、盾构施工至此时，控制好水土压力，保持工作面压力稳定，尽量减少对地层的扰动，减少沉降，控制好盾构姿态及掘进参数，均衡匀速施工，加强同步注浆和二 次注浆，保证施工安全。 3、施工时加强对建筑物与地表沉降监测，并建立预警监测系统，根据监测结果 调整盾构施工、设计参数。 4、盾构侧穿建筑物时需加强施工控制。 5、制定好相应的应急预案，加强施工管 理。
4		沿线较近建筑物	韶山路	区间侧穿铁四院宿舍建筑物,宿舍为框架结构，地上7层，无地下室，采用桩基础，基础埋深5m，隧道与建筑物水平距离最近约4.4m。位于卵石层，属于一般设施。盾构施工时引起建筑物沉降、倾斜。	1、盾构施工前先核查建筑物的实际结构及基础形式，若与设计有差异，则及时上 报业主、监理及设计等相关单位。 2、盾构施工至此时，控制好水土压力，保持工作面压力稳定，尽量减少对地层的扰动，减少沉降，控制好盾构姿态及掘进参数，均衡匀速施工，及时进行同步注 浆，保证施工安全。 3、铁四院宿舍与区间采用800@800单排 咬合素混凝土桩进行隔离加固。 4、施工时加强对建筑物与地表沉降监测，并建立预警监测系统，根据监测结果 调整盾构施工、设计参数。 5、盾构侧穿建筑物时需加强施工控制。 6、制定好相应的应急预案，加强施工管 理。

（8）本区间穿越地层为圆砾、卵石、局部位置隧道底部含全风化泥质粉砂岩等地层，连续下穿、侧穿多个建构筑物；针对本区间的地层特性及施工重难点，本区间拟用盾构机应在刀盘结构、刀盘耐磨、螺旋机出渣等方面进行针对性设计，避免出现刀盘结泥饼或螺旋机喷涌等情况； 针对该地层在第六节台车上设置一台GYZB双液注浆机和水泥浆液搅拌罐，在盾构推进同步注浆中运用注浆机、搅拌罐、注浆管和注浆头通过管片吊装孔对脱出盾尾的管片进行二次注浆，保证盾构连续、匀速通过各建构筑物不造成地面沉降超限。

（9）工程重难

1）重难点分析：

始发端管线情况复杂，若掘进过程中出现沉降超限或地面隆起等现象，极易破坏管片，轻则造成周边居民断水、断电、断气影响日常生活；重则造成自来水、雨水、污水倒灌基坑，燃气燃爆等事故。因此，如何控制掘进参数，控制地层扰动，保障安全穿越是始发施工的重点。

2）应对措施：

进行精确的管线现状调查，施工前对主要管线按规范要求合理预埋多点位移监测点，做好监测点的保护。

3）盾构穿越管线前对相关设备进行全面检修，连续匀速通过，避免下穿过程中长时异常停机。

4）加强盾构掘进参数和姿态控制，采用优质材料进行渣土改良，保持快速、连续掘进。

5）根据隧道埋深及地质水文资料，合理选择土仓压力，避免土压过小掌子面坍塌，也避免土压过扰动地层；严格控制出土量。

6）严格控制同步注浆量，避免因盾尾空隙未能得到及时充填而产生下沉，避免因注浆过多造成地面隆起冒浆；及时进行二次注浆，控制后期沉降。注浆参数结合监测信息及时调整。根据实际情况（监测结果）需要，在管片脱出盾尾5环后，可采取对管片后的建筑空隙进行二次注浆的方法来填充，浆液为水泥、水玻璃双液浆、注浆压力0.3MPa～0.5MPa；也可在地面对建筑基础进行补充注浆对基础进行加固抬升，二次注浆根据地面监测情况随时调整，从而使地层变形量减至最小。

7）穿越管线前进行相关安全技术交底，派人专人巡视监控，与突发情况按应急预案处理。

根据井林区间施工计划及功效指标如下表所示：

井林区左线盾构施工计划表

盾构机编号	进场时间	转场时间	使用区间	区间长度
1#	2023.12.15	2024.5.10	井林区间左线	768m

根据施工筹划，本区间要求施工进度在195m/月（4-5环/天）。盾构机掘进及连续施工能力应能够满足区间施工进度需求。

林铁区间左线盾构施工计划

盾构机编号	进场时间	退场时间	使用区间	区间长度
1#	2024.5.11	2024.11.30	林铁区间左线	702m

根据施工筹划，本区间要求施工进度在195m/月（4-5环/天）。盾构机掘进及连续施工能力应能够满足区间施工进度需求。

（10）采购范围：土压平衡盾构机租赁（1台套）供应及相应服务。竞标响应人需根据工程项目情况选择符合该项目施工所需盾构机。

（11）交货时间：2023年11月。

（12）交货

（13）质量技术要求：

1）满足招标文件技术要求及国家或行业规范标准要求。

2）管片外径：6200mm，管片内径：5500mm，管片宽度：1500mm，管片厚度350m,管片数量：3+2+1。

3)竞标响应人提供的设备应能适应本工程的综合地质条件，对本工程不同的地质情况具有良好的掘进适应能力。

4)应能满足隧洞的开挖、掘进、出渣、注浆等要求并确保施工质量。

5)具有良好的设备安全性能且在各种工况下必须保证人员和设备的安全，且不需附加任何条件即可实现本工程施工应具备的功能和要求。

6)设备在进场前需保证整洁、干净并经油漆重新涂饰。设备在进场前需保证设备的所有相关资料齐全（操作手册、电气图纸、液压图纸、机械图纸等）。

7)竞标响应人对所提供设备、工艺技术、质量及相关服务负责。

8)确保设备整体技术性能不低于长沙地铁7号线二标同类盾构设备技术性能，以及在租赁合同质保期内使采购人能独立地、完全地掌握设备的日常生产、检修维护，使出租设备产量、质量达到合同要求。

9)具备盾体径向孔克泥效注入管路接口，配置二次注浆系统及设备，满足洞内二次注浆功能。

10)盾构机满足设计掘进里程为10km，主轴承使用寿命为10000h。符合长轨发〔2019〕49号《长沙市轨道交通集团 关于加强长沙市轨道交通工程盾构机管理工作的通知》，使用旧盾构机必须满足以下两个条件，一是已累计里程小于5km，二是出厂年限小于4年。其中掘进里程小于3km（不含）的盾构机需项修；掘进里程3km（含）～5km（不含）的盾构机需返厂大修。

11）乙方出租的合同设备必须产权清晰、具有合格证、技术状态完好，乙方须向甲方提供合同设备合格证及核心部件质量证明文件。

12）乙方负责合同设备的动、静态勘验等工作并承担全部费用，乙方须提供相关勘验报告、维修方案、维修结论等申请审查全部资料，并在设备进场前完成设备改造及维修保养，确保合同设备满足一切进场条件要求。甲方有权对勘验、改造、维修保养等工作参与及监督。

3、响应人资格要求

本次竞争性谈判要求响应人具备以下条件：

1、必须是依法登记注册的并具有独立法人资格，具有独立承担民事责任的能力，近三年内，未发生较大安全质量责任事故。

2、应具有良好的银行资信和商业信誉，近三年没有处于被责令停业、财产被接管、冻结、破产状态，无采取非法手段谋取不正当利益的违法、违纪不良记录。

3、本次标的物产品出厂日期须为2020年12月份（含12月份）以后生产的设备，若为旧设备需提供动静态勘验报告、故障统计表及设备维修保养记录表。

4、竞标响应人须拥有拟出租设备产权或代理授权委托书，拟出租设备符合本次竞标所使用地质情况，本次租赁物品牌仅限于中铁工程装备集团 、中国铁建重工集团股份 生产制造的盾构机（请竞标响应人提供满足条件的盾构机证明材料，若无，需提供与上述盾构机生产厂家签订用于本采购项目的意向性设备购置协议等证明文件。）

5、本次竞标不接受联合体投标。

6、竞标响应人不存在《中华人民共和国竞标投标法》、《中华人民共和国竞标投标法实施条例》禁止投标的情形。

4、竞争性谈判文件的获取

1、凡满足本公告规定的竞谈响应人资格要求并有意参加竞谈者，请于2023年11月26日10:00前（北京时间）

2、有意参加竞谈者需在线上传下列资料及购买竞谈文件缴费凭证后方可下载标书：

购买竞谈文件经办人身份证和法定代表人签发的针对本竞谈项目购买竞谈文件授权委托书或介绍信（加盖公章）扫描件（合并文件上传）。

3、竞谈文件每套工本费为人民币（大写）：伍佰元整（￥500元）。支付竞谈文件费可采用平台在线支付或银行汇款、现金支付等方式，采用银行汇款在备注中注明竞谈项目名称。收款单位信息如下：

收款单位户名：中国水利水电第八工程局

收款单位

未曾在中国电力招标采购网（www.dlztb.com）上注册会员的单位应先注册。登录成功后根据招标公告的相关说明下载招标文件！

项目 联系人：李杨  
咨询电话：010-51957458 
传真：010-51957412 
手机：18811547188
QQ:1211306049 


备注：欲购买招标文件的潜在投标人,注册网站并缴纳因特网技术服务费后，查看项目业主，招标公告并下载资格预审范围，资质要求，招标清单，报名申请表等。为保证您能够顺利投标，具体要求及购买标书操作流程按会员区招标信息详细内容为准，以招标业主的解答为准本。

来源：中国电力招标采购网 编辑：bid.powerc