江西赣榕地方铁路开发建设 上饶至浦城高速公路（江西境内）新建工程穿跨越铁路工程监理项目公开招标公告
招标编号：南铁监招〔2023〕32号
1. 招标条件
本招标项目上饶至浦城高速公路（江西境内）新建工程穿跨越铁路工程监理项目（项目名称）已由中国铁路南昌局集团 涉铁工程管理办公室批准建设，批准文号（涉铁办函【2022】10号），项目业主为上饶市上浦高速项目建设管理 ，建设资金地方投资，出资比例为100%， 项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的潜在投标人投标。
2. 项目概况与招标范围
2.1 建设项目地
2.2 建设项目规模：
（1）上浦高速主线上跨沪昆铁路 K545+433.6立交桥引桥采用预应力 T 梁（分幅），跨铁路主桥采用 2×60m 预应力混凝土 T 构转体桥（整幅）。 桥跨布置为：5×30m 预应力混凝土 T梁+4×30m 预应力混凝土 T梁+1×30m预应力混凝土 T梁+2×60m 预应力混凝土 T 构转体，大里程侧桥尾接总体院的“沙溪信江大桥”，本立交梁底距轨面最小距离为 10.41m。下部结构桥台采用肋板台，30mT 梁桥墩采用柱式墩，转体桥墩采用矩形空心墩，桩接承台基础，墩台均采用钻孔灌注桩。
（2）上浦高速主线上跨沪昆高铁白力坞隧道立交桥计采用（50+90+58）m 预应力混凝土连续箱梁（分幅）。桥跨布置为：左幅桥采用（50+90+58）m 预应力混凝土连续箱梁，右幅桥采用（58+90+50）m 预应力混凝土连续箱梁，小里程侧桥尾接总体院的“K8+486/K8+506上跨高铁桥”，大里程侧接路基，本立交桥上跨沪昆高铁白力坞隧道。高速公路中心线与既有高铁隧道进口净距约112.5m，左幅桥边缘与既有隧道进口净距约84m。下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用矩形实体墩，桩接承台基础，墩台均采用钻孔灌注桩。
（3）信州连接线下穿沪昆铁路，设计道路里程范围 LK1+101.134～LK1+326.134，全长 225m；其中框架桥里程范围 LK1+207.486～LK1+226.486：根据总体设计单位提供设计基础资料，该桥平面处于直线上，道路中心线与沪昆铁路斜交，其交角为 88°，相交于沪昆铁路 K545+707.4（下行线）=道连接线 LK1+219.2。
2.3 计划工期： 518 日历天，计划开工日期2023年8月1日，计划竣工日期2024年12月31日。
2.4 招标范围：上饶至浦城高速公路（江西境内）新建工程穿跨越铁路工程施工的全部监理工作。
2.5 标段划分共划分 一 个标段。
2.6 其他： / 。
3. 投标人资格要求
3.1本次投标人应为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，并在资质、业绩、人员、试验检测仪器设备方面具有相应的监理能力。
3.1.1 项目编号：GXTC-C-23690029
（1）资质要求：具备铁路工程监理甲级及以上资质。
（2）业绩要求：近5年（2018年6月-2023年6月）有不少于1项已完成铁路营业线监理业绩。
（3）总监理工程师：投标人拟派总监理工程师须具备年龄不超过58岁，工程建设相关专业大专及以上学历、中级及以上专业技术职称、依法在本单位注册的监理工程师（铁路工程专业），且经过铁路监理工程师业务培训并取得培训合格证书。5年及以上铁路或类似工程监理工作经验。应为本单位正式职工，且在本监理单位服务2年及以上，附其社保证明。
（4）本次招标不接受联合体投标申请。
3.2投标人不得存在下列情形之一：
（1）在“信用中国”网站（）中被列入失信被执行人名单；
（2）在国家企业信用信息公示系统（）中被列入严重违法失信企业名单；
（3）投标人及其投标所列主要监理人员被列入国家铁路局《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》“黑名单”且在公布期；
（4）投标人及其法定代表人、拟委派的总监理工程师在近3年有行贿犯罪记录；
（5）投标人处于国铁集团有关停标通报的停标期限内；
（6）被纳入国铁集团“黑名单”且在公布期限内；
（7）投标人处于国铁集团信用评价C级整改期；
（8）投标文件中所列主要监理人员处于国铁集团重大不良行为公布期；
（9）其他情形： / 。
4. 招标文件的获取
4.1请于2023年6月25日至2023年6月30日，每日上午 9 时至 12 时，下午 14 时至 17 时
没有在中国电力招标采购网（www.dlztb.com）上注册会员的单位应先点击注册。登录成功后根据招标公告的相应说明获取招标文件！
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